江泳濤
提名：郭川 ?北冰洋東北航道的創(chuàng)紀(jì)錄飛行
提名理由：2015年9月3日，俄羅斯摩爾曼斯克以北，科拉灣口，UTC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻13點(diǎn)41分，船長(zhǎng)郭川帶領(lǐng)五名國(guó)際船員駕馭橘紅色的我國(guó)·青島號(hào)三體大帆船沖過(guò)了國(guó)際帆船速度紀(jì)錄委員會(huì)指定的動(dòng)身線。人類初次應(yīng)戰(zhàn)東北航道帆船速度紀(jì)錄的飛行正式啟航。15日，經(jīng)過(guò)12天的飛行，帆船成功和白令海峽的邊防站樹(shù)立了無(wú)線電聯(lián)絡(luò)，要求他們記錄下我國(guó)·青島號(hào)飛行的全部信息。船員們動(dòng)身后榜首次看見(jiàn)陸地，杰日尼奧夫角和拉特曼諾夫島清晰可見(jiàn)。UTC時(shí)刻16時(shí)48分24秒，我國(guó)·青島號(hào)經(jīng)過(guò)了杰日尼奧夫角燈塔向東五海里的延長(zhǎng)線，從北冰洋進(jìn)入到了太平洋白令海，飛行合計(jì)3000海里，成功地穿越北冰洋，完結(jié)了東北航道的創(chuàng)紀(jì)錄飛行。（注：1海里=1.852公里）
傳說(shuō)中的東北航道
其實(shí)，大多數(shù)人不知道，9月3日清晨2點(diǎn)，郭川還在停靠在老碼頭的船上做究竟的收拾作業(yè)。除了空置的老港辦公室的燈光和不遠(yuǎn)處緘默沉靜的守夜人，周圍一片死寂。還有什么沒(méi)預(yù)備好的？還有嗎？腦子里想著事兒，走過(guò)尾部橫梁的郭川腳下一滑簡(jiǎn)直跌倒。俯身細(xì)看，碳纖維船身上現(xiàn)已結(jié)了一層冰。
這令人頗感意外，由于時(shí)刻仍是摩爾曼斯克的夏末，氣候材料的數(shù)據(jù)都在正常規(guī)模之內(nèi)。莫非是來(lái)自北冰洋東北航線的警示？巨大浮碼頭另一側(cè)的列寧號(hào)核動(dòng)力破冰船巨大的船身，也靜靜仰望著郭川和我國(guó).青島號(hào)帆船。那是排水近兩萬(wàn)噸的核能巨獸，和規(guī)劃總重11噸的我國(guó)·青島在一同也算是個(gè)比照，提示著咱們極地并不是個(gè)簡(jiǎn)略混的去向。
究竟，這次走的是傳說(shuō)中的東北航道，是數(shù)百年來(lái)探險(xiǎn)家和帆海家巴望打通的西北歐洲前往東亞的捷徑。在有史可查的北極飛行500年里，人們運(yùn)用的大部分都是其時(shí)最安定的重型船舶，有鍋爐的多桅帆船、各種動(dòng)力的破冰船，乃至核潛艇。即便如此，各種事端仍是造成了數(shù)百名探險(xiǎn)科考人員的罹難。即便今日的造船和海運(yùn)技術(shù)大為前進(jìn)，即便全球變暖安定了東北航道夏日的無(wú)冰期，可是假如沒(méi)有破冰船在頭前開(kāi)路，東北航道的商業(yè)海運(yùn)仍然沒(méi)有保證。
榜首次運(yùn)用現(xiàn)代帆船環(huán)航北極的，是挪威探險(xiǎn)家伯格·奧斯蘭德（Borge Ousland）。2010年，他和挪威帆海家托拉夫·托雷夫森（Thorleif Thorleifsson）以及別的一些探險(xiǎn)者駕馭小型帆船北方航道號(hào)，閱歷了泊岸調(diào)查和補(bǔ)給，耗時(shí)四個(gè)月，完結(jié)了一次飛行走通東北航道和西北航道的計(jì)劃。
雖然這次飛行更側(cè)重科考性質(zhì)，也發(fā)作過(guò)和浮冰羈絆的險(xiǎn)情，但仍是給了郭川滿意的啟示和決心。為什么不能用賽船創(chuàng)始一個(gè)北極飛行的速度紀(jì)錄？在2012年，郭川40英尺單人不間斷舉世飛行紀(jì)錄成功后，以樸實(shí)的競(jìng)技帆船方法創(chuàng)始北極飛行紀(jì)錄的主意像一點(diǎn)火星，在他心中開(kāi)端焚燒。
三年預(yù)備，一朝乘行，激動(dòng)和壓力都是巨大的。好在像每次遠(yuǎn)航相同，完結(jié)了一關(guān)三檢后的我國(guó)·青島號(hào)一脫離摩爾曼斯克，郭川反倒感覺(jué)到頃刻輕松。沖過(guò)起點(diǎn)線后咱們還翻開(kāi)俄羅斯船員謝爾蓋·涅佐夫瑟夫（Sergei Nizovtsev）帶上船的伏特加小酌了一杯。依據(jù)最新的氣候材料，郭川決議拋棄高緯度航線，取道新地島南側(cè)的卡拉海峽進(jìn)軍北冰洋卡拉海。
9月4日，此行的最快船速37節(jié)，以及24小時(shí)466海里的成果誕生了。UTC時(shí)刻23：00，我國(guó)·青島以23節(jié)的高速?gòu)目ɡ{呼嘯而過(guò)。水下是烏拉爾山延伸的山脊，賽隊(duì)現(xiàn)已進(jìn)入亞洲水域。
全部順利，氣候抱負(fù)，后方的法國(guó)氣候?qū)＜铱死锼沟侔病ざ篷R爾還忙里偷閑發(fā)送了一張核爆地圖過(guò)來(lái)。地圖上是帆船左邊的新地島，地球上最荒蕪的區(qū)域之一，也是前蘇聯(lián)的核試驗(yàn)場(chǎng)。一處處核爆點(diǎn)標(biāo)明令人觸目驚心，乃至包含1961年投下的當(dāng)量一億噸TNT的沙皇核彈。當(dāng)然船員們沒(méi)有登島計(jì)劃也就沒(méi)什么大不了的。
穿越北冰洋的途中，自然會(huì)遇到各種漂浮的冰山，浮冰雖美，卻不時(shí)要挾到咱們的安全，船隊(duì)中的每個(gè)人都期望提前穿越冰海。
對(duì)咱們來(lái)說(shuō)，最大的輻射源其實(shí)是船尾圓球里的衛(wèi)星天線。雖然由于航線緯度太高，衛(wèi)星通訊常常體現(xiàn)得不太正常，操控臺(tái)上仍是貼了紙條，要求運(yùn)用此設(shè)備時(shí)警示全部船員。那會(huì)兒，你最好站在天線1.5米以外。假如你忘了這事兒，同伴兒大多會(huì)抓抓褲襠，提示你當(dāng)心壞了家伙。
當(dāng)然對(duì)法國(guó)船員昆汀·莫奈吉爾（Quentin Monegier）來(lái)說(shuō)，壞不壞家伙暫時(shí)沒(méi)有壓力。由于啟航當(dāng)晚，和女友的通話中，他得知自己現(xiàn)已當(dāng)了爸爸。兒子呂西安，早產(chǎn)半個(gè)多月，迫不及待地在啟航日來(lái)到這個(gè)國(guó)際。一貫嘻嘻哈哈的昆汀，激動(dòng)得捂住了熱淚盈眶的雙眼。那一刻，你會(huì)理解：日子有多夸姣，往往是“亡命之徒”最有領(lǐng)會(huì)。
但衛(wèi)星的問(wèn)題仍是讓媒體船員德國(guó)的蒂姆·巴斯蒂安·弗蘭克（Tim Bastian Frank）抓狂，相片還好，視頻材料有必要編排成盡量短的制品才干滿意衛(wèi)星傳送時(shí)刻和流量的要求，更不要說(shuō)這些作業(yè)往往要在波動(dòng)的行進(jìn)中完結(jié)。當(dāng)他全部都預(yù)備好，衛(wèi)星聯(lián)絡(luò)卻中止了，而后方導(dǎo)演斯圖爾特就會(huì)面對(duì)無(wú)米下鍋的困境。
更虐心的是GPS信號(hào)的不安穩(wěn)。當(dāng)我國(guó)·青島號(hào)駛過(guò)北緯75度，接近了冰緣線，船速也隨風(fēng)力減慢后，蒂姆放飛了用于航拍和冰況偵查的四軸無(wú)人機(jī)。但無(wú)人機(jī)像沒(méi)頭蒼蠅相同在天上亂飛，大約指南針形式也停工了。究竟只能采納撞帆的方法迫降，不巧的是，無(wú)人機(jī)撞帆下墜后，被彈力網(wǎng)彈進(jìn)了北冰洋。蒂姆就這樣成為民用無(wú)人機(jī)緯度最高炸機(jī)的飛手。
好吧，大體上全部順利。
9月7日上午，布爾什維克島西側(cè)，榜首塊浮冰呈現(xiàn)在視界中，昆汀滿意地叫道-我贏了。這是一場(chǎng)關(guān)于榜首塊冰呈現(xiàn)日期的賭局，法國(guó)船員約亨·克勞思Jochen Krauth以及俄羅斯人謝爾蓋將為此各輸給昆汀一瓶伏特加。你覺(jué)得船長(zhǎng)應(yīng)該寬恕這種水手間的小游戲嗎？
作為一艘超級(jí)三體大帆船，青島號(hào)不僅是我國(guó)水手把握的最高端的賽船，在國(guó)際上與其比肩的賽船也只需四艘。
即便作為船長(zhǎng)，郭川也要時(shí)不時(shí)爬高上梯，檢測(cè)各種設(shè)備。
實(shí)際上，郭川在9月6日就加入了另一個(gè)關(guān)于哪天抵達(dá)白令海峽的賭局。他和約亨賭了13日抵達(dá)，約亨就追加了15：00的時(shí)刻加大賠率。最達(dá)觀的是德國(guó)船員鮑里斯·赫爾曼（Boris Herrmann），他賭9月11日抵達(dá)。而這些數(shù)據(jù)就寫在駕馭臺(tái)上，每個(gè)人都期望提前穿越冰海。
但實(shí)際是，浮冰雖美，卻不時(shí)要挾到咱們的安全。由于不論是冰山仍是冰塊，你能看見(jiàn)的水面部分大約只占十分之一，兩百公斤的冰塊只需飲水機(jī)水桶那么大露出來(lái)。假如在夜里，假如起霧了，假如船速還比較快，逃避磕碰簡(jiǎn)直是不或許的。而碳纖維的船身雖然聲稱輕盈健壯，但打破應(yīng)力極限后就會(huì)開(kāi)裂潰散。雖然水密艙會(huì)保證部分艙室破損后不至淹沒(méi)，但假如不能康復(fù)船身線型，將會(huì)大大拖慢船速。融冰窗口期錯(cuò)失今后，我國(guó)·青島號(hào)隨時(shí)或許被凍在東北航道的某個(gè)當(dāng)?shù)亍?/p>
所以最聞名的極地科考帆船TARA號(hào)挑選金屬船身，雖然慢，但有強(qiáng)壯動(dòng)力和安定船身對(duì)立極地浮冰。那就是所謂正常思想。而“不正常”的郭川仍是挑選了碳纖維賽船——速度永久是中心，問(wèn)題盡量去處理。為此，我國(guó).青島在洛里昂的船廠里進(jìn)行了將近兩個(gè)月的修理改裝。
最主要的工程是給三個(gè)船頭加裝保護(hù)罩，那是純手工粘附的復(fù)合結(jié)構(gòu)保護(hù)層，中心材料是防彈衣用的凱夫拉。這樣在碰擊時(shí)會(huì)有更好的緩沖和耐性，盡或許不損壞船頭的線型。另一個(gè)巨大上的改裝是Raymarine設(shè)備的加裝，包含一臺(tái)用于勘探冰山的雷達(dá)和一部熱像儀，以及艙內(nèi)的獨(dú)立顯現(xiàn)器。由所以供機(jī)動(dòng)渠道運(yùn)用，所以熱像儀的結(jié)構(gòu)很像偵查機(jī)或?qū)Φ剡M(jìn)犯飛機(jī)上的光電指示轉(zhuǎn)塔，你能夠在艙內(nèi)用手柄操作它“瞄準(zhǔn)”你感愛(ài)好的方向。雖然飛行中這套設(shè)備并沒(méi)有發(fā)揮料想的那么大的效果，但也好過(guò)沒(méi)有，也算是一顆比較貴的定心丸。
除此以外，船上能拆開(kāi)的當(dāng)?shù)囟疾鹆艘槐?，有必要換的換，無(wú)所謂的擦擦潔凈再裝好。由于經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重，只需前半截船身和浮筒外側(cè)換了全新的防腐漆。但新的雙電腦系統(tǒng)和雙衛(wèi)星天線都是省不得的硬消費(fèi)。
到7月23日，全部船廠作業(yè)完畢，郭川買了香檳、啤酒和火腿，船廠老板也給工人放了假，讓咱們到現(xiàn)已下水的我國(guó)·青島號(hào)上告別。第二天，我國(guó)·青島號(hào)就要回來(lái)不遠(yuǎn)的母港—沿海拉特立尼泰，一個(gè)對(duì)郭川和我國(guó)·青島號(hào)都含義特別的小鎮(zhèn)上。
9月12日晚，UTC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻20：00，法國(guó)氣候?qū)＜铱死锼沟侔病ざ篷R爾無(wú)法地向青島號(hào)宣布一封電子郵件。內(nèi)容已不重要，標(biāo)題就是悉數(shù)—“冰區(qū)風(fēng)險(xiǎn)！從速轉(zhuǎn)向?。 薄Ｓ捎诓徽摰氖荢kype仍是直接撥打衛(wèi)星電話，青島號(hào)都沒(méi)有任何應(yīng)對(duì)。
UTC時(shí)刻9月15日16時(shí)48分24秒，我國(guó)·青島號(hào)經(jīng)過(guò)了杰日尼奧夫角燈塔向東五海里的延長(zhǎng)線，從北冰洋進(jìn)入到了太平洋白令海，成功穿越北冰洋，完結(jié)了東北航道的創(chuàng)紀(jì)錄飛行。
在考文垂，項(xiàng)目總經(jīng)理劉玲玲除了一次次測(cè)驗(yàn)呼叫，相同只能無(wú)力地看著電腦屏幕上Yellowbreak實(shí)時(shí)追尋器顯現(xiàn)的小舟圖標(biāo)持續(xù)固執(zhí)地向東偏北飛行。東經(jīng)168°15'，北緯74°34'，航向73°，船速12.1節(jié)，在悠遠(yuǎn)冰冷的北冰洋。
在那里，郭川和五名國(guó)際船員正飛行在接近冰緣線的近路上。他們現(xiàn)已習(xí)慣了高緯度衛(wèi)星通訊中止，他們不知道最新的氣候材料現(xiàn)已在中止的下行鏈路中等待了好久。前方，近30節(jié)的勁風(fēng)開(kāi)端泰然自若從東南轉(zhuǎn)向東北。而東西伯利亞海到楚科奇海冰緣線的浮冰也順勢(shì)南移，在清晨的薄霧中漸漸擺好了撕碎青島號(hào)的情勢(shì)。
這，的確是個(gè)愚笨的游戲！
在那張狂得令人窒息的時(shí)刻，韶光假如倒流，一定是要回到2007年。那一年的夏天，盤繞北極冰面的東北航線和西北航線一同敞開(kāi)。這令殿堂級(jí)的挪威探險(xiǎn)家伯格·奧斯蘭德（Borge Ousland）產(chǎn)生了環(huán)航北極的主意。而郭川，正帶著清零重來(lái)的心境，前往La Trinité sur Mer—沿海拉特立尼泰，那里是他的未來(lái)，是他飛行國(guó)際的大門。
作為布列塔尼西海岸小鎮(zhèn)之一的沿海拉特立尼泰，風(fēng)景如畫，或許應(yīng)該寫成“拉提尼蒂”更密切。在法國(guó)人不放假的時(shí)分，那兒是安靜的天堂。而榜首次走上拉提尼蒂碼頭棧橋的郭川，振奮之余卻少了一些存在感。
是的，即便在2007年，這個(gè)叫郭川的家伙，在國(guó)內(nèi)玩帆船的圈子里也小有名氣。榜首艘青島號(hào)東渡日本，榜首名參與克利伯帆船賽的我國(guó)水手。再往前推幾年，他是航天部部屬公司的正處高管，還自己辭了職玩野外。朋友圈里永久的人物。
但在拉提尼蒂，郭川就是一張白紙，一個(gè)低年級(jí)轉(zhuǎn)學(xué)生。由于從離岸帆船賽來(lái)說(shuō)，我國(guó)水上運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者并不了解的拉提尼蒂，帆船高手如云，是國(guó)際現(xiàn)代帆船運(yùn)動(dòng)的麥加。不是倫敦，不是紐波特，也不是悉尼或其他什么當(dāng)?shù)?，那些?dāng)?shù)刂皇桥e辦了帆船賽，或許只是前史。這兒有必要說(shuō)到一個(gè)法國(guó)水手，南特的埃里克·塔巴雷（Eric Tabarly）。
塔巴雷，從1960年開(kāi)端，參與了許多的帆船越洋賽事，具有各種冠軍頭銜，以及令對(duì)手難望項(xiàng)背的帆海路程，而且在1997年的一次飛行中埋葬愛(ài)爾蘭海，成為一個(gè)十分完好的傳奇。人們?yōu)樗ㄖ┪镳^，拍照電影，錄制同名單曲，乃至用他的姓名制作瑞士手表。
他的最大成果，就是成為了一個(gè)典范，鼓勵(lì)了幾代能夠摸得到任何帆船的法國(guó)青少年投身海洋。這些塔巴雷的水手，就是咱們常說(shuō)的群眾基礎(chǔ)。他們成年后，簡(jiǎn)直橫掃了全部國(guó)際上聞名的越洋帆船賽。法國(guó)，至少在現(xiàn)代帆船競(jìng)技范疇成為了國(guó)際帆海大國(guó)。
而拉提尼蒂，正是法國(guó)西海岸作業(yè)水手最密布的當(dāng)?shù)?。你只需在夏日周末的清晨去碼頭旁的標(biāo)簽吧Le bar tab喝一杯咖啡，晚上去周圍帆海校園碼頭的樓頂餐廳L'étage叫一扎啤酒，就能夠聽(tīng)到一大堆帆海八卦，結(jié)識(shí)某項(xiàng)賽事的國(guó)際冠軍、優(yōu)異的項(xiàng)目辦理人、專業(yè)教練、修船技師等。我猜，法國(guó)的帆海專家，或許和我國(guó)的乒乓球高手相同多。40公里外，是港城洛里昂，他們運(yùn)用二戰(zhàn)德軍的巨型潛艇基地開(kāi)發(fā)了塔巴雷帆海博物館、帆船碼頭和巨大的帆船船廠以及岸隊(duì)基地，策應(yīng)著拉提尼蒂，形成了一個(gè)完好的生態(tài)系統(tǒng)。
所以，2001年才開(kāi)端大帆船離岸飛行測(cè)驗(yàn)的郭川，帶著清零重來(lái)的心境來(lái)到拉提尼蒂。隨后在八年時(shí)斷時(shí)續(xù)的練習(xí)中，郭川參與了沃爾沃舉世帆船賽，完結(jié)了Mini Transat 6.5米等級(jí)單人跨大西洋賽，成功創(chuàng)始了40英尺帆船單人不間斷舉世紀(jì)錄。直到2015年，他帶領(lǐng)一眾好漢，跳進(jìn)穿越北冰洋東北航線創(chuàng)紀(jì)錄飛行的坑。
9月12日，UTC時(shí)刻21：00：30”，衛(wèi)星通訊康復(fù)了。實(shí)時(shí)追尋器上的青島號(hào)做了個(gè)111度的右轉(zhuǎn)，開(kāi)端向正南飛行，全部的人都松了一口氣。要知道，之前從沒(méi)有這個(gè)等級(jí)的比賽帆船進(jìn)入北冰洋，船上的水手都是榜首次在極地飛行，而他們大部分的老友同袍也對(duì)飛行充溢疑慮。
在近三年的預(yù)備進(jìn)程里，帆海圈里的聲響大都是不看好。雖然有沃爾沃舉世帆船賽、Mini Transat、40英尺單人不間斷舉世的紀(jì)錄在身，但作業(yè)水手們?cè)跓崆橄露加墟?zhèn)定的考慮，他們覺(jué)得這個(gè)項(xiàng)目太難了，特別是對(duì)郭川這樣一個(gè)半路出家的人。是啊，郭川榜首次離岸飛行是37歲，而他們中的許多人早已是國(guó)際冠軍揚(yáng)名立萬(wàn)了。
說(shuō)來(lái)好笑，在拉提尼蒂，榜首個(gè)看好郭川的是個(gè)叫羅曼的商人。這么說(shuō)是由于，水手也好，帆海家也罷，在拉提尼蒂都是一般物種，即便有時(shí)分他們的手刺上寫著項(xiàng)目辦理。而羅曼是正宗商人，鼻子很靈，在郭川剛開(kāi)端拉提尼蒂練習(xí)的時(shí)分就體現(xiàn)出對(duì)他的愛(ài)好，期望開(kāi)端他自己都不太明晰的某種協(xié)作。為了躲避競(jìng)爭(zhēng)者，他還吩咐郭川要對(duì)他人說(shuō)自己是韓國(guó)人。所以，羅曼的故事就沒(méi)有了持續(xù)。
他的方位留給了伊馮·貝爾哈Yvon Berrehar，住在周圍卡納克鎮(zhèn)的一個(gè)帆海技術(shù)辦理人。雖然他曾相同對(duì)郭川將信將疑，乃至外出時(shí)還要法度核算油費(fèi)，但仍是很有耐性。當(dāng)40英尺帆船舉世成功后，他對(duì)郭川有了全新的知道。他們這種老派的慢熱型的聯(lián)絡(luò)開(kāi)打開(kāi)端變得安定，而實(shí)際證明晰他的含金量適當(dāng)高。由于伊馮同為水手身世，還和塔巴雷一同飛行過(guò)，又在業(yè)界摸爬滾打了三十多年。所以，在郭川提出人員、技術(shù)、規(guī)劃方面的問(wèn)題時(shí)，他總能很快給出主張。
到了2015年夏天，北冰洋項(xiàng)目預(yù)備期中最困難的一段時(shí)刻，郭川在拉提尼蒂和洛里昂花錢如流水。伊馮也卷入了先刷臉再被催賬的漩渦，頭頂賬單亂飛，乃至沒(méi)精力討要自己還沒(méi)收到的辦理費(fèi)。周末加班。累了的時(shí)分能拿我國(guó)辣醬下飯。他被改造成了一個(gè)我國(guó)勞模。
9月13日，在撞冰危機(jī)化解后的一整天，青島號(hào)都是在疾風(fēng)勁浪中向著東南方向的弗蘭格爾島推動(dòng)。媒體船員蒂姆和他的電腦在波動(dòng)的媒體臺(tái)上跳舞，編排作業(yè)無(wú)法進(jìn)行。而船上遍地開(kāi)端結(jié)冰，風(fēng)擋、絞盤、纜索、游車滑塊都在凍住。UTC時(shí)刻21：00：30”，追尋器上的青島號(hào)簡(jiǎn)直停了下來(lái)，是主帆毛病。輪休的水手也只能鉆出睡袋，咱們?cè)诔筷氐暮L(fēng)中把31米高的主帆降下來(lái)檢修。只剩最健壯的J3前帆拖著青島號(hào)以五節(jié)左右低速緩慢前行。一個(gè)主帆游車的兩個(gè)螺栓斷了，咱們開(kāi)端尋覓備件，測(cè)驗(yàn)在低溫中修正這個(gè)毛病。
這是適當(dāng)燒心的一段時(shí)刻，由于用賽船穿越北冰洋的戰(zhàn)術(shù)中心就是用最短的時(shí)刻穿過(guò)東北航線，海冰消融的時(shí)刻窗口很短。此刻間隔白令海峽結(jié)尾線還有五百多海里，而氣候在一天天變冷，假如海峽被封閉，就得預(yù)備求救和自救的預(yù)案了。雖然逃出世天的把握還有，但青島號(hào)很或許就會(huì)成為前史，那將成為帆船界的悲慘劇。
由于作為一艘超級(jí)三體大帆船，青島號(hào)不僅是我國(guó)水手把握的最高端的賽船，在國(guó)際上與其比肩的賽船也只需四艘。雖然，青島號(hào)是一艘二手船，但它的榜首個(gè)服役期相同光彩照人，咱們也不得不說(shuō)到其時(shí)的船長(zhǎng)弗朗西斯·茹瓦永和英國(guó)女水手艾倫·麥克阿瑟。
弗朗西斯也是拉提尼蒂鄰近的人，60歲，是個(gè)身段巨大慢聲細(xì)語(yǔ)其貌不揚(yáng)的店員。實(shí)際上，當(dāng)?shù)厮直趁嬲f(shuō)到弗朗西斯，也就稱他為“那個(gè)老漁夫”。但就是這個(gè)老漁夫，在2003年到2004年駕馭IDEC ?I號(hào)三體船發(fā)明了72天22小時(shí)的帆船舉世紀(jì)錄。
不巧的是，艾倫·麥克阿瑟呈現(xiàn)了。這個(gè)來(lái)自英格蘭德比郡的小姑娘在2001年就奪得過(guò)旺代單人舉世帆船賽的亞軍，相同也在拉提尼蒂練習(xí)。也是她，在拜訪青島時(shí)給了郭川去拉提尼蒂參與練習(xí)，應(yīng)戰(zhàn)Mini Transat 6.5米等級(jí)單人跨大西洋賽的主張。
由于力氣遜于男性，麥克阿瑟后來(lái)運(yùn)用的是稍小一點(diǎn)的三體船B&Q號(hào)，在弗朗西斯創(chuàng)始紀(jì)錄后只是一年，28歲的她就把紀(jì)錄刷新到71天14小時(shí)，并被英女王冊(cè)封為高檔帝國(guó)女勛爵。同年，IDEC ?I號(hào)在打破跨大西洋帆船賽紀(jì)錄后于歸航途中傾覆損毀。2005年，是茹瓦永漆黑的一年?？墒欠▏?guó)人表明不泄氣，IDEC ?II號(hào)于2006年開(kāi)端規(guī)劃締造。
2007年，郭川開(kāi)端拉提尼蒂練習(xí)時(shí)，IDEC ?II號(hào)現(xiàn)已進(jìn)入舉世飛行前的測(cè)驗(yàn)階段。它是其時(shí)最新最大的三體賽船，每次郭川駕船經(jīng)過(guò)IDEC ?II號(hào)時(shí)，既艷羨又嚴(yán)重。由于他其時(shí)的Mini 6.5米小帆船還沒(méi)買穩(wěn)妥，要是碰了IDEC ?II號(hào)是誠(chéng)心賠不起的。
在那一年冬季，IDEC ?II號(hào)動(dòng)身，到2008年1月20日，弗朗西斯沖過(guò)結(jié)尾線，將單人不間斷舉世飛行的紀(jì)錄一舉緊縮到了57天13小時(shí)。這個(gè)紀(jì)錄一向連續(xù)到了到今日。雖然一艘艘更新、更大、更快的三體船打開(kāi)應(yīng)戰(zhàn)，包含弗朗西斯領(lǐng)導(dǎo)的IDEC ?III號(hào)賽隊(duì)，均沒(méi)能打破這個(gè)紀(jì)錄。
而IDEC ?II號(hào)，法國(guó)國(guó)寶級(jí)賽船，由伊馮牽線，在2015年3月易主。新船長(zhǎng)郭川，新船名青島號(hào)，榜首個(gè)新任務(wù)—北冰洋東北航線創(chuàng)紀(jì)錄飛行。
9月13日的主帆毛病究竟仍是被排除了，咱們?cè)俅伍L(zhǎng)出了一口氣。相似的狀況在以往的飛行中也曾多次呈現(xiàn)過(guò)，和Mini Transat以及40英尺等級(jí)單人舉世時(shí)比較，至少這次郭川還有輔佐。實(shí)際上，有更多水手到拉提尼蒂找郭川參與了青島號(hào)的試訓(xùn)，但郭川決議的最佳裝備仍是現(xiàn)在的陣型。
德國(guó)的蒂姆身份相對(duì)簡(jiǎn)略，他是擔(dān)任給后期紀(jì)錄片導(dǎo)演拍照材料的媒體船員。路上收拾材料，修改短片，并完結(jié)傳送。郭川除了船長(zhǎng)作業(yè)還要和昆汀、約亨以及鮑里斯組成飛行隊(duì)，分紅兩人一組的對(duì)班，每四小時(shí)一次輪換。
雖然歸于周圍一有年青女士眼睛就主動(dòng)放電的類型，但鮑里斯的確不是靠臉吃飯的。他是德國(guó)帆船界的當(dāng)家小生，曾帶領(lǐng)德國(guó)隊(duì)奪得波爾蒂忙舉世帆船賽總冠軍，在整個(gè)飛行中都保持著老練安穩(wěn)的心理素質(zhì)。
約亨和昆汀都是拉提尼蒂鄰近的人，身上都有許多不同賽事的冠軍頭銜，都具有修船技術(shù)，都有賽事或項(xiàng)目辦理能力，所以他們要分在兩個(gè)班上。不然你就很或許會(huì)看見(jiàn)他們很仔細(xì)耐性地爭(zhēng)辯著本質(zhì)區(qū)別不大的兩個(gè)處置計(jì)劃。
約亨自身其實(shí)是個(gè)德裔法國(guó)人，能夠嫻熟運(yùn)用英語(yǔ)法語(yǔ)和德語(yǔ)攀談，是團(tuán)隊(duì)里的言語(yǔ)大師。他入隊(duì)最早，喜愛(ài)長(zhǎng)時(shí)刻靜靜地在船上進(jìn)行收拾修理。日子久了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他有細(xì)微的強(qiáng)迫癥，只需一“發(fā)病”就會(huì)查看全部細(xì)節(jié)，清單控、收拾控、修理保養(yǎng)控……
做完日常作業(yè)后，昆汀或許會(huì)看一瞬間書或有其他消遣，約亨卻或許把主絞盤拆了擦洗一遍或許想想要不要再收拾一遍繩子。以至于你會(huì)憂慮，東西沒(méi)等用壞就被約亨保養(yǎng)壞了。除了自帶一級(jí)水手技術(shù)辦事兒走心外，昆汀也很會(huì)搞怪，能活潑氣氛。這并不代表他沒(méi)有自己的態(tài)度，何況假如一船人都緘默沉靜寡言會(huì)更可怕。所以，假如約亨和昆汀還在爭(zhēng)辯各自的處置計(jì)劃，你至少能夠斷定全部正常，全部都好。
9月14日，UTC時(shí)刻13：23。繞過(guò)有極地物種寶庫(kù)之稱的弗蘭格爾島，和剛完結(jié)中俄軍演的維諾格拉多夫海軍上將號(hào)驅(qū)逐艦擦肩而過(guò)后，我國(guó)·青島號(hào)間隔白令海峽還有究竟380海里。但郭川一點(diǎn)點(diǎn)沒(méi)有輕松的感覺(jué)，由于前后現(xiàn)已收到沿岸當(dāng)局的三次正告。雖然都弄清了是烏龍事情，但也證明晰這次手續(xù)完全的飛行在俄羅斯航管系統(tǒng)內(nèi)的和諧并不順利。
這就是實(shí)際。雖然我國(guó)·青島號(hào)安裝了國(guó)際帆船速度紀(jì)錄委員會(huì)發(fā)放的飛行記錄儀，可是紀(jì)錄的樹(shù)立、飛行自身有必要合法是根本的要求。這意味著需求在俄羅斯水域取得起點(diǎn)和結(jié)尾、相關(guān)的地輿數(shù)據(jù)和見(jiàn)證人，也就有必要完結(jié)一大堆案頭作業(yè)，請(qǐng)求、審閱蓋章，等等。但很不幸，和我國(guó)或西方的方法都不同，俄羅斯有自己的規(guī)則和方法。
對(duì)此，郭川為我國(guó)·青島號(hào)裝備了特別兵器—俄羅斯船員謝爾蓋·涅佐夫瑟夫。他可不是只是作為俄羅斯元素的鋪排，他是前空降兵、極地跳傘冠軍，成功商人、掌握俄羅斯地輿協(xié)會(huì)克里米亞分會(huì)、天蝎號(hào)船長(zhǎng)，根本就是個(gè)路路通式的人物。所以雖然年歲大了，身段發(fā)福，心臟也不太好，謝爾蓋仍然是團(tuán)隊(duì)里不可或缺的一員。
需求什么文件，到哪個(gè)部分辦手續(xù)，請(qǐng)誰(shuí)誰(shuí)打招呼，有必要有個(gè)人和項(xiàng)目印章，正本文件來(lái)不及郵遞時(shí)怎樣自己手造一份，官員和媒體怎樣請(qǐng)，諸如此類，從夏天開(kāi)端，謝爾蓋就帶領(lǐng)咱們暢游在生疏雜亂的俄羅斯官僚體系之中，而且屢次轉(zhuǎn)危為安。所以有時(shí)分，我會(huì)稱他為“領(lǐng)航員”。
這個(gè)“領(lǐng)航員”還有一顆童心。在咱們?cè)u(píng)論北極熊的論題時(shí)，謝爾蓋很振奮地表明，得帶槍，步槍，我擔(dān)任帶，最好兩桿。不過(guò)很快謝爾蓋就發(fā)現(xiàn)，船長(zhǎng)對(duì)槍沒(méi)啥愛(ài)好，其他幾名水手也如是。所以老謝從頭打聽(tīng)道，要不就帶一桿？要不手槍？總還能夠嚇唬一下北極熊。到青島之前我扔海里就是了。算了，不談了。
帶槍的事兒究竟沒(méi)有下文，和官僚體系打交道的費(fèi)事卻從未削減。直到飛行中，除了日常作業(yè)，每天謝爾蓋都要向四個(gè)、有時(shí)是六個(gè)不同的救援、辦理部分報(bào)告飛行簡(jiǎn)況。在收到正告后還要耐性地弄清，核對(duì)批復(fù)文件的昂首、編號(hào)，還要一次次承認(rèn)結(jié)尾線見(jiàn)證人的狀況。
是的，除了要有標(biāo)志性的地址證明結(jié)尾線，飛行記錄儀證明你一路都沒(méi)有違規(guī)地經(jīng)過(guò)了結(jié)尾線，還要有人來(lái)見(jiàn)證。但白令海峽兩岸都是荒蕪之地，楚科奇州最近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)是一百多海里外的普羅維杰尼亞。當(dāng)然50海里外還有個(gè)叫勞倫斯的當(dāng)?shù)?，但不斷定還有沒(méi)有人寓居，究竟那里間隔莫斯科有六千多公里。
在那個(gè)國(guó)際止境，即便有人，也往往是戰(zhàn)士或礦工，那樣的身份能成為見(jiàn)證人嗎？別的，即便勞倫斯或普羅維杰尼亞的人沒(méi)問(wèn)題，也不如在白令海峽最狹隘的當(dāng)?shù)亍苋漳釆W夫角設(shè)置結(jié)尾線有含義，但那里只需一座燈塔和兩座曠費(fèi)的板屋。能組織專人曩昔見(jiàn)證嗎？這些疑問(wèn)在啟航前部分得到處理—謝爾蓋承認(rèn)了杰日尼奧夫角鄰近的邊防站能夠見(jiàn)證，而國(guó)際紀(jì)錄委員會(huì)說(shuō)能夠。
所以，剩余的問(wèn)題，就是我國(guó)·青島號(hào)經(jīng)過(guò)杰日尼奧夫角前能不能和邊防站樹(shù)立無(wú)線電聯(lián)絡(luò)了。依據(jù)墨菲規(guī)律，你想安靜一瞬間的時(shí)分，無(wú)線電里就會(huì)傳來(lái)有關(guān)當(dāng)局的問(wèn)詢或正告，這個(gè)的確發(fā)作了。而你想找他們的時(shí)分，卻不知道會(huì)發(fā)作什么。
9月15日，在究竟時(shí)刻，謝爾蓋成功和白令海峽的邊防站樹(shù)立了無(wú)線電聯(lián)絡(luò)，要求他們記錄下我國(guó)·青島號(hào)飛行的全部信息。船員們動(dòng)身后榜首次看見(jiàn)陸地，杰日尼奧夫角和拉特曼諾夫島清晰可見(jiàn)。岸上能夠看見(jiàn)積雪，天邊算是15日的晚霞仍是16日的早霞？昆汀感動(dòng)著，咱們?cè)诿利惖漠?dāng)?shù)剡M(jìn)行巨大的飛行，你得享用好這每一刻。
UTC時(shí)刻16時(shí)48分24秒，我國(guó)·青島號(hào)經(jīng)過(guò)了杰日尼奧夫角燈塔向東五海里的延長(zhǎng)線，從北冰洋進(jìn)入到了太平洋白令海，紀(jì)錄創(chuàng)建飛行成功。
那座燈塔上有謝苗·杰日尼奧夫的半身像，他在1648年帶領(lǐng)90人的船隊(duì)從楚科奇州北冰洋海岸動(dòng)身并飛行至此。367年來(lái)，這國(guó)際止境，可貴見(jiàn)證到新的飛行者的帆影。
他們那么快。
